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2013年全国道路停车行业技术创新示范企业浙江创泰经验介绍
北京网库信息技术股份有限公司2013-12-27 03:06:10    作者:SystemMaster 来源: 文字大小:[][][]

 

智慧停车系统—技术与商业模式融合创新
               
一、公司简介
浙江创泰科技有限公司发源于世界创新的中心——美国硅谷,是一家由美国硅谷归国留学生在杭州创建的高科技企业。创业团队具有丰富的创业、投资、科研经验,获得“浙江省千人计划”、“杭州市521计划”、“海创园重点项目”等多项殊荣。
创泰科技开发了国际领先的物联网传感器技术,致力于推动智能交通领域的技术创新、商业模式创新及产业化推广应用。创泰科技以满足用户的需求为己任,努力提供最优的解决方案和最佳性价比的优质产品,彻底解决城市“停车难、行车难”的问题,促进人、车以及道路的和谐发展,发挥城市道路综合管理职能。系统针对国内现状,可以提供基于无线传感网、云计算、移动定位等物联网技术的手机付费或POS机付费等多种解决方案。系统提供了停车服务与管理中的核心基础数据,并可根据各地的实际情况量身订做,为停车管理的优化、完善提供支撑,为车辆驾驶、城市管理的提供实时的数字化手段,为智慧城市、智能停车、绿色出行贡献力量。
公司2011年创立以来,业务快速发展,并以长三角地区为基点向全国范围迅速推进,已在杭州、嘉兴、温州、金华、桐庐、兰溪等多地开展项目,道路智能停车管理实施案例全国第一。在桐庐成功实施的全国第一个基于物联网的智能停车管理系统获得多方好评,国家工业和信息化部科技司的领导亲自到现场考察,对智能停车管理系统给予了很高的评价。在温州成功建立了全城域智能停车管理实时监控诱导停车系统的新模式,解决了“停车难、行车难”问题,为温州智慧城市绿色出行增添了一道亮丽的风景线。同时杭州、嘉兴、金华智能停车项目都在正常运行中。
创泰科技为IBM全球合作伙伴,并与斯坦福大学、加州大学伯克利分校等世界顶级院校建立了紧密的合作关系,并于2013年成功获得浙江省高新企业认定。
二、成功案例:浙江桐庐道路停车智能收费系统
1、项目概要
   桐庐,属浙西中低山丘陵区,平原稀少,县城人口密度高,停车场车位稀缺,车辆保有量远超越全国平均水平。据统计,2012年末,县城机动车数量已达到了45000余辆,并以每天40辆的速度递增。与此不相适应的是,县城城区已规划的停车泊位仅有13000余个,县城每3辆机动车才有1个合法的停车泊位,停车难、行车难已成为我县的一大难题。按照县委县政府的要求,根据《桐庐县人民政府关于县城部分区域实行停车收费管理的实施意见》文件精神,由国有独资,成立停车服务有限公司,主要负责实施县城区范围内的停车收费工作,以及停车泊位的建设、维护、管理工作。
   系统建设以来以来,桐庐县城市管理局在市城管委、县委、县政府的正确领导下,在社会各界关心支持下,以“城管上水平、百姓得实惠”为主旨,按照建设“风景、人文、低碳、开放、幸福”的精美桐庐总体要求,努力解决群众反映的“停车难、行路难”问题,克服“以罚代教、以罚代管”弊端,用实际行动着力提高了城市停车管理水平。
2、系统建设前
(1)停车泊位供给严重不足
   据统计,2012年末,桐庐县县城机动车数量达到47000余辆,而县城区停车泊位仅有13000余个,还以每天40辆的速度在不断的增长。配建停车场与同期车辆保有量相比,百辆汽车停车位仅为24.89个,停车供给严重不足。
(2)停车设施构成比例失调
   路内(边)和路外临时停车比例过高,占用了大量的道路面积,对动态交通产生了较大的影响。与此同时,现有配建停车场配建比例偏低,不能满足停车需要。
(3)配建停车场(库)被挪作他用现象十分严重
   一些单位配建的机动车或非机动车停车场(库)未经过有关部门审批,将停车位大面积擅自挪用,造成非机动车和机动车沿路停放,把停车矛盾推向社会,从而产生路边违法停车、停车秩序混乱等现象,并影响到动态交通秩序和交通安全。
(4)停车场布局不合理,停车闲忙不均
   县区主要道路、繁华区域的停车场(包括配建停车场)停车泊位供不应求,而相对外围的停车场(库)由于停车不便捷或没有设置醒目的停车诱导标志,导致部分停车场使用率极低,造成泊位空闲。此外,一些机关事业单位的自用停车场不对外开放,明明本单位院内留有足够的停车场地,但往往凭借一块“外来车辆禁止入内”的牌子,将前来联系工作需要停车的车辆拒之门外,造成大量机动车停放在路边,加剧了道路资源的无谓占用。
3、系统建设后
(1)是坚持创新方法、做到与众不同。全局高度重视停车服务工作,大胆摒弃了传统的手持POS收费、咪表收费,从美国引进手机智能停车收费系统,该系统只需在停车泊位上安装一个“传感器”便可将全部信息传送到后台管理。智能停车收费系统主要包括:停车检测传感器,后台计费管理界面,停车诱导界面,移动终端管理界面等四部分。同时,通过建立停车管理信息平台,发布停车信息,使用停车诱导、自动计时缴费等现代化手段,有效提高现有停车的利用率,并能对路外、路内停车资源进行统一调控和合理使用。与传统管理系统相比,手机智能管理系统的优点有:自动化程度高、采集停车数据准确,工作人员工作强度低、效率高,可以针对用户提供个性化的服务等,是未来停车收费系统的主流。
(2)是坚持分类推进、做到应划尽划。桐庐县城市管理局根据城管实际,将停车服务范围从四方面进行有效延伸:1.县城城区的城市道路适宜划设的地段;2.酒店、宾馆、商场等沿街经营单位需占道设置停车泊位的;3.产权单位在产权范围需设置停车泊位的,由城管、交警部门批准后规划;4.设置在道路上的泊位,先从车辆停放矛盾突出和停车需求较大的中心城区推行道路停车收费工作,分批推进,同时在部分路段设置部分公益性免费停车泊位,缓解交通压力。目前,主要收费路段有富春路、春江路、瑶琳路、白云源路等,划分的一类路段泊位677个,二类路段泊位170个。
(3)是坚持服务优先、做到方便快捷。为了优化城管服务,有效的缓解停车位严重不足的问题,充分合理调配珍贵的停车资源,做到最大化满足车主停车服务需要,全局采用:1.手机付费模式;车主将车子停入泊位后,拨打电话967299加5位泊位号,系统将自动把客户号码和车位号码计入数据库,此时车主将会收到提示短信,开始计时收费。当车辆驶离后,系统自动扣费并短信通知用户,短信内容包括停车开始时间,驶离时间,泊位号,停车费及帐户余额。2.在车主遇到手机无法拨打电话或账户余额不足情况下,车主只需把产生的费用直接付给管理人员即可,或者购买管理人员手中的充值卡,充值完成之后再自行交费。3.最新推出手机绑定服务,一旦车主签订手机绑定协议,按协议缴费,车主一旦将车子停入泊位,系统将自动在车主的停车费用账户中扣除停车费;4.市民一卡通支付,采用前两种付费模式进行停车缴费。每类车主都可以选择一种适合自己的方法进行支付,即付即离、方便快捷,受到了车主的认可和好评。
(4)是坚持以人为本,做到群众满意。停车收费具体设置一类、二类、三类三个收费类别。实行计时收费方式,具体收费时段为每天早上8点至晚上9点,前15分钟为免费停车时段。每辆车连续在一个停车泊位上最高收取5小时停车费。特种车辆免收停车费。同时,在停车泊位规划过程中,为了符合广大市民的意愿,重点邀请了繁华商业地段企业主,政府机关、金融机构,民间组织、个体工商户等各行各业代表参加意见征求会,听取意见和建议。
4、系统架构
 
实施效果
(1)是提升市民素质,满足实际新需要。3月10日运行以来,实际使用停车泊位数为944868辆(次),累计收费474394元,缴费率62.6%,停车拨号124694次。主动拨号率呈现逐月稳步上升趋势。停车收费工作开展以后,部分车主主动将车辆停放在附近的支路上或就近停车场内,主要路段的泊位利用率明显下降,未收费之前,泊位利用率从以往超过60%,甚至有时达到80%。泊位利用率逐步下降,仅占到了17.9%。县城瑶琳路、白云源路等重要路段停车难现象已经得到缓解,城北迎宾路等路段“行路难”现象得到根本改观,停车泊位周转率逐步提高,缓解了交通压力,确保了停车便捷、行车畅通。
(2)是提升服务水平,打造和谐新城管。停车服务管理员每天从早上8点到晚上9点,室外作业时间长,处于超负荷、高强度的工作状态,但每名管理员都能逐一耐心细致做好宣传引导停车,“一对一”引导车主有序停车,推动了停车管理和群众满意的有机统一。前不久,全县“公述民评”活动中,全局综合得分98.86分,满意率达95.38%,满意率历年来最高,参评群众纷纷对停车服务工作表示赞誉和好评。
(3)是提升城市档次,彰显桐庐新品质。开展停车收费工作后,全局重点加强了停车秩序的管理,引导车辆按位停放,朝向一致,使县城主要道路的停车秩序得到了明显改善,提升了美观度。同时,以停车收费为突破口,在城市管理中推出“精品亮点工程”,将城市管理涵盖到更宽广的领域,让县城南北停车秩序相媲美,提升县城的城市品位,凸现“五大桐庐”的特色品牌。县城停车智能收费系统,科技水平全国领先,先进做法受到了全国多家媒体争相报道和推广。
5、效益分析
   系统的建设和成功运行,重构道路停车收费管理模式,将收费、管理、监督、服务集成于一体,使得停车收费管理工作更加透明化,更为人性化。
6、经济效益
   桐庐智能停车收费系统是全国首个基于地感进行泊位检测和收费的试点城市,开创了多种智能化的收费方式,用户停车可以通过手机拨打缴费,也可以通过手持POS进行刷卡缴费等。
   由于在建设之前绝大部分的泊位收费都是人工现金收费,难以实现对收费人员的有效监管,极易造成停车费的流失;少部分泊位虽然使用了咪表进行收费,但咪表智能使用专用IC卡,技术相对落后,且存在一定的潜在风险;咪表IC卡只能一次性使用,不能解决“停车账户余额利用”的问题。而系统建成后,智能停车收费系统能对现场停车实时监控,所有数据都保存在数据库中,可以有效监管应收费用
系统运行后,通过POS机和地感,能够对现场收费员收费执行情况进行督查,避免和杜绝“人情车”、停车收费不入账等情况的发生。可记录下停“霸王车”的车牌号并列入黑名单,有利于追讨欠款。
   通过系统建设,实现与桐庐市其他局委之间的数据、软硬件和网络资源的共享,各部门之间能够互连互通,获取需要的数据,从而能够减少政府信息化建设的重复投资。
7、管理效益
   系统建设将逐步培育和完善更为科学的城市管理体系,使桐庐县的停车收费管理更加信息化、科学化、规范化,推动停车收费管理水平的发展,有利破解桐庐县城“停车难”。
政府可根据停车应用的基础数据,通过对泊位分布、停车结构等进行科学的分析,对停车收费进行有效的管理、规划和调节,为制定政策提供决策依据。
   泊位收费的交易信息可实时上传到监管中心,可实现数据的实时传输和交互,能够提高问题的发现、处理和跟踪能力,有利于停车的收费监管和服务。
   随着系统的正常运行,暴露的停车收费管理问题将逐步减少,有利于提高城市生活环境和城市品位,进一步提升城市的综合竞争能力。
   系统建设过程中积累的宝贵数据资源能够为相关信息系统建设提供数据基础,同时系统具有良好的扩展性,能够进一步提供各种社会增值服务。
8、社会效益
(1)带动技术进步
   本项目中出现了多项技术在国内的首次应用:基于无线传感技术对停车位实时感应,基于MESH无线冗余技术进行无线组网,实现对停车泊位实时监管,检测车辆的进出和停车时间的记录。还利用了呼叫中心自助语音技术,首次尝试采用手机自助缴费的方式进行缴费,通过拨打电话并输入泊位号的方式,方便快捷的完成自助缴费。
(2)推进“新政”实施
   本项目是政府部门以现代信息技术为支撑缓解停车难题的创新之举。服务系统既解决了“收费混乱、支付繁琐、监管落后、信息不畅、服务欠缺”的瓶颈问题。系统设置的多种计费方式,有利于交通参与者选择合适的交通方式出行,停车费用的大幅降低一定程度上改变了乱停车而造成的交通矛盾。系统提供的咨询、诱导服务功能向社会公众实时传递停车泊位信息,减少了因车辆寻找车位而占用道路资源的时间。本项目建立的城市道路停车管理收费模式被新华社、央视、省市各大媒体密集报道,吸引了众多兄弟城市前来桐庐考察借鉴停车收费的“桐庐模式”。
(3)提高管理效率
   通过规范道路停车管理的计时计费、收费服务,提高了对收费人员的监管力度,避免人为因素造成的收费流失;使政府管理部门及时、准确、全面地掌握道路停车场泊位使用、周转和收费情况,为未来道路停车场的设置、道路规划建设等管理决策提供有效的参考依据。从长远来看,为与国际接轨通行的缩小计费时间单位、累进计费、限时停车奠定了技术基础。
(4)保护资源环境
   采用地埋方式安装,与地面齐平,无视觉障碍,完全不影响行人通行。采用几乎没有破坏的方式进行安装车位检测器,保证不影响形成,并利用现有的电线杆和路灯安装无线网关和转发器,完全不占用新的公共资源。
(5)创造就业岗位
   本项目配合停车新政的实施,在妥善安置原有收费人员就业岗位的情况下,新规划的停车泊位提供了近50个就业岗位。收费终端的设计从收费人员实际情况出发,以直观、便捷的特点降低了就业门槛、缩短了岗前培训的时间。

浙江创泰科技有限公司


二0一三年十二月三日


 

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